2009.9.13 イランのガソリン問題
イランは「石油の国」として有名だとよく言われます。
イランは、世界の中で４番目の石油埋蔵量を誇り、OPEC（石油輸出国機構）ではサウジアラビアに続き2番目です。
そんな「石油の国」が今、大きなガソリン問題に直面しています。
イランは石油の精製能力が不足しており、約４０％のガソリンを輸入に頼っています。
そのことがガソリンの価格を引き上げ、国民の負担も大きくなりつつあります。
とはいえ、日本を始めとする世界の中で見ると、ガソリン価格は破格です。
皆さんはイランのガソリン価格がどの程度か想像がつきますか？
イランでは、ガソリンをペルシャ湾岸地域、インド・ベネズエラなどから輸入しています。
輸入価格の約6分の1の価格で国民にガソリンを売っている計算となり、その結果として2006年は4,000億円を国が負担したことになります。
輸入量は1日で換算すると48万リットルを輸入していることになります。
今後、輸入ガソリンの価格が上がっていくと、イランの国の負担が上がっていくのは避けられません。
さらに、イラン国内は若年傾向にあり、人口の約40%が35歳以下であるという現状です。この現象で推移しますと、ガソリンの需要もますます高まっていくことになります。
そこで、これらの問題に対しての国の対策が本格化してきました。
ひとつは、公共交通機関の整備、たとえば都市部での地下鉄を増やす、バスやタクシーなどの公共の乗り物をガソリンからLPGガスへ移行するなどの試みを始めました。
また、中古車を新車に買い換える場合の支援もしています。
そして、ガソリンの使用量の制限を次のようなやり方でコントロールしています。
１つは、政府がガソリンカードを発行する方法で、3ヶ月で300リットルという使用制限をつけています。(写真上：イランのガソリンカード写真下：テヘラン市内の道路)
この場合、石油の値段はレギュラーで1リットル＝約10円、ハイオクで1リットル約15円です。
この使用制限以上に使いたいという場合、また、高級車や外国車の場合のガソリン価格はレギュラーで１リットル＝約35円、ハイオクで1リットル約45円です。
最近、日本の新聞でも報道されていましたが、ベネズエラがガソリを一日に2万バレル（約8万リットル）を、イランへ供給するという合意に達し、10月から供給されることになりました。
2万バレルとはイランへのガソリン輸入量の約１７％を占める量に当たります。
現在、イランは欧米から核協議に応じない場合には、ガソリン禁輸措置などの制裁を与えるという圧力をかけられており、それに対抗することが理由のひとつだと思われます。
いずれにしても、ガソリンを輸入へ頼る状況が続けば、今後ますます国も国民も負担が増えることは間違いなさそうです。
イランの政府もこのガソリン問題への対応策として次の措置をとらざるを得ません。
１． ガソリンの使用量を抑える
２． ガソリンの価格を少しずつ上げる
３． 公共交通機関の整備を早急に進める
特に3については、急ピッチで取り組んでいますが、国内の経済が追いつかないのも事実です。
私も最近、イランへ行くと地下鉄を利用することが増えました。
地下鉄は日本の皆さんからするとすごく安く感じられると思います。
約２０駅の移動で、20キロ程度の距離を利用した場合、乗車賃は約１０円程度です。
日本の地下鉄事情との大きな違いは、車両が完全に男女別々に分かれていることです。
（日本でも最近、時間帯によって女性専用車両がありますが、イランは完全に分かれています。）
でも、ご年配の女性は男性車両に乗る方もいます。
男性車両では、ご年配の女性が乗ってこられると皆、席を譲ります。
ご年配者に対してのマナーはイラン、日本の共通点ですね。
こちらはショールザールドの材料です。
（イランのトルコ石）
